小暮卓史をひそかに勝手に応援するブログ

もてぎ、FN決勝。快晴。
朝は風があり肌寒いが、昼になると日差しが強い。
FCJ決勝バックストレート、FNフリー走行をヘアピン立ち上がり、
以降90度コーナースタンドで観戦。

FNフリー走行は小暮3番手タイム。
ただ、例によってフリー走行では調子はよくわからない。
が、小暮が首を傾けながら立ち上がってくるのはカッコいい。


今回はF3とFCJがサポートレースだったので、たくさんフォーミュラの
レースが見られた。
凄かったのは、両方にエントリーしていた平川亮。
土曜午前にF3で2回、FCJで2回、計4回の予選を走り、午後にF3とFCJの
決勝計2レースを走る。日曜日にもF3とFCJ決勝各1回。

F3は予選ポール2回、決勝2位2回。FCJは決勝で優勝、3位。
期待していいんでないかな。

ピットウォーク、ナカジマでは慌ただしく小暮のマシンの調整を続けている。

メカニックと言葉を交わす小暮。


レース前のフリー走行、90度コーナー内側から。

小暮はスターティンググリッドへの出走もギリギリまで遅らせて、
最後に登場。調整を繰り返していたのかな。

決勝、小暮はスタートで順位を上げて9番手に。
前はデュバル、後ろは大嶋。
ペースはあまり良くなく、前のデュバルとはちょっと差が開く。
そして5周目、デュバルと小暮が一緒に1コーナーでコースアウト。
別に接触したわけでもなく、デュバルがコースアウトしたのにつられたようだ。
元チームメイトだがそんなところは仲良くしなくていいのに。
小暮はそのままリタイア。

レースはトムスのロッテラーが圧勝するかと思われたが、
インパルのオリベイラが奮闘。
トムスの2台を追いかけ、ピット作業の速さも利して中嶋一貴を逆転、
一旦はロッテラーの前に出る。
ほとんど起伏のない単調なレースだったが、オリベイラの頑張りが何とか救った感じ。

フリー走行でのロッテラー。



次は頼むよ、小暮。

もてぎ、FN予選。晴れ時々曇り。風が冷たい。
午前中S字内側、午後90度コーナー。

午前のフリー走行、小暮ば断続的にピットに入りながら走行。

どうもスピードが乗らない。
なかなかマシンが向きを変えず、アクセルを大きく戻している。
途中でセッティングを大きく変えたのか、かなりオーバーステアになって
リアが振られる感じになる。
と思ったら、S字進入で大きくリアを振られてスピン、コースアウト。

グラベルに埋まり、牽引して脱出。

このままセッションを終えるかと思ったが、小暮はあきらめない。

少しでも走ろうとサービスロード端までマシンを動かしてもらい、
そこからコースマーシャルの押し掛けで再スタート、コース復帰。

肩で息をしていたコースマーシャルのお二人、ありがとう。
終盤に再度コースイン、アタックする小暮だが、やはりペースは上がらず12番手。
速いのはトムスのロッテラー。そしてインパルのオリベイラ。
特にオリベイラはアンダーになりがちなS字進入がうまく決まっているように見える。
塚越は攻めているように見えたが、たびたびここで大きくアンダーになっていた。


スペシャルステージ出走順を決める予選1回目、コースインした小暮は
ウォームアップとアタックを1周ごとに繰り返すが、2回目のアタックで
今度はまっすぐS字からコースアウト。
復帰はできたものの、やはり不安だ。
そして大詰めのアタック、2周目から攻め始めて3周目も続けてアタック…
と思ったら、直前で山本尚貴がS字でスピンして黄旗区間となり
小暮はアタックできず。12位でセッションを終える。

昼のピットウォーク、ファンサービスする小暮。


FNスーパーラップ予選、小暮は予選1回目と逆順の6番目で登場。
各車、1周タイヤを温めて1周アタック。
小暮は90度コーナーでは、他車と比べてもブレーキングを詰めて
攻めていたように見えたが、S字あたりのセクター2がちょっと遅かったようだ。
2つ順位を上げて10番手で予選終了。
トムスの2台、中でもロッテラーがミスなく恐ろしく速い。
ちょっと他のチームは歯が立たなさそうだ。

小暮は10番グリッドとなりました。
午前の予選1回目で12番手だった小暮、午後のスペシャルステージで
2つ順位を上げて10位に。
なおBGMは今回も「ボヨヨンロック」でした。

富士、GT第2戦決勝。曇り時々小雨。
朝のフリー走行を14コーナー、あとは1コーナースタンドで観戦。

朝のフリー走行はウェット路面で開始。
18号車HSVは小暮-ヴァンダム-小暮の順で走行。

路面は徐々に乾いてきており、フリー走行終盤にはスリックを使う
ドライバーもいたようだ。

続くサーキットサファリの時間には路面に乾いたラインができていて、
各車スリックだったと思われる。
この時間は小暮がドライブ。


昼のピットウォークの時間に。


決勝、18号車は小暮がスタート担当。


コースインする小暮。

直前から小雨でセーフティカースタートに。
セーフティカーラン中、8号車HSVを除いて全車がピットイン、
インターミディエイトに交換。小暮も2周目に交換。
セーフティカー退去後には8番手くらいにつける。

路面が再び乾いてくると、今度はスリックに戻すマシンが多数派になる。
が、18号車はインターミディエイトのまま。
ペースはスリックより遅いが、2回のルーティンのピットまで我慢することで
ピット回数を減らすようだ。12号車GTRや100号車HSVも同じ作戦。

そして23周目にヴァンダムに交代。
が、ヴァンダムは途中でペースが落ちてきて順位を落としピットイン、タイヤを交換。
その後は悪くないペースだったので、タイヤにトラブルが出たのか。
これで周回遅れとなる。

60周を過ぎたあたりで、ストレートでGT300が大クラッシュ、セーフティカーランとなる。
このセーフティカーの間に、18号車はピットイン、小暮に交代。
残りは長いが、走り切る作戦のようだ。
再開後の小暮のペースは良く、1周先行する100号車HSV伊沢をパスして、
その前の12号車GTRと同じようなペースで走っている。
が、88周目に小暮もピットへ。ドライブスルーペナルティだった模様。

そして終盤にまた雨が落ちてきて、ここでタイヤ交換。
これはピットに入らなかった方が正解だったようだが、とにかくフィニッシュして9位。

作戦は悪くなかったと思う。
勝てそうだった12号車GTRや2位フィニッシュの100号車HSVと同じパターンだったが、
予定外のピットやペナルティが痛かった。

ちょっとチャンピオンシップ厳しくなったかな。いや、まだシリーズはこれからだし。

優勝は39号車SC。

少し濡れた路面でのスリックタイヤの性能が安定していたようだ。
17号車HSVは塚越のパートの追い上げが素晴らしかった。
が、それにしてもHSVはストレートが遅いな。

どうせ混んでいるので、パドックで撤収を眺めて帰る。

撤収待ちの18号車。
ちなみにさんざんサーキット内で時間潰してから引き上げたけど、
やっぱり道が混んでいた。

富士、GT第2戦予選。雨。
午前中Aコーナーからヘアピン、午後1コーナー。

午前のフリー走行は深い水溜まりだらけのヘビーウェット路面。
マシンが通ると水溜まりに航跡ができる。
18号車HSVは小暮とヴァンダムが交互にドライブ。


小暮は2スティント目にその時点でのトップタイム。
Aコーナーにすごいスピードで進入してくるし、マシンがきれいに
向きを変える。ウェット路面では決まっているようだ。
小暮のタイムはセッション終盤までトップのまま。
最後の10分、GT500の占有走行があるが、そこではヴァンダムがドライブ。
この10分で各車タイムを出して、18号車は10番手に。

ピットウォークでは小暮、ヴァンダムが揃ってファンサービス。
この日は雨で人が少なく、狙い目だった。



午後になると雨は小降りになり、路面も水量が減る。
予選1回目、18号車HSVはヴァンダムがアタックを担当。


ヴァンダムは1コーナーでラインをたびたび外し、なかなかペースが
上がらなかったが、最後に10番手に食い込み18号車HSVがスーパーラップ進出。

そしてスーパーラップ、GT500の最初に登場した小暮。

2周目までかなり強めにスクラブしたりホイールスピンさせたりして
タイヤを温めていたが、アタックに入った直後の1コーナーで
まっすぐオーバーラン！
かなりブレーキングを遅らせて突っ込んでいたが、フロントが
グリップしなかったようだ。
これで小暮はノータイム。残念。

ポールは32号車HSV道上・中山組。ウェットだとタイヤが結果を
大きく左右するようだ。

締めくくりはカート決勝。これ毎年楽しい。
スリップが効いてバトル激しいし速いし。今年も楽しめた。